中国放宽125国入境限制,部分入境城市隔离政策更新为“7+3”
中国近期宣布放宽对包括英国、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国等在内的至少125个国家的入境防疫措施。这一举措标志着中国自疫情以来首次较大规模地放宽入境限制。放宽入境措施的具体内容 取消和简化手续：不再要求登机前12小时内进行抗原检测。不再指定检测机构，旅客可以选择任意合格的检测机构进行核酸检测。
中国官宣全面放宽入境要求，隔离调整为“7+3”中国正式更新了入境隔离的规则，发布了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第9版）》。此次更新旨在进一步指导各地做好新型冠状病毒肺炎防控工作，特别是针对奥密克戎变异株传播速度快、隐匿性强等特点，进行了相应的调整。
入境中国隔离时间确实从“14+7”缩短至“7+3”。隔离管理期限和方式的调整：密切接触者、入境人员的隔离管控时间已经从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。
月28日，国务院联防联控机制发布了最新第九版新冠肺炎防控方案。根据该方案，回国入境的隔离政策有了重大调整，从原先的“14+7”（14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测）改为“7+3”（7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测）。这一变化对于即将回国的同学来说，无疑是一个积极的信号。
中国是否会禁止日韩人员入境
〖A〗、韩国禁止湖北，没有禁止其他地区，一万多留学生正在入境韩国外交部正与中国驻韩大使馆沟通，韩方一直避免过度限制来自中国的入境人员，有必要持续沟通确保中方也相应地保持克制避免限制过当。此前，韩国方面曾在“疫情初期禁止来自武汉等湖北省的外籍人员入境”，但并未禁止全部来自中国人员入境。
〖B〗、韩国人来华需要隔离，中国对日韩入境人员采取了相应的限制措施。具体措施如下：隔离政策 普遍隔离要求：对于从韩国入境的人员，根据国内的防疫政策，普遍需要接受14天的隔离观察。这一政策旨在防止境外疫情输入，保障国内公共卫生安全。
〖C〗、尽管大连采取了上述针对性措施，但中国并未对韩国采取全面的禁止人员入境等限制措施。相反，中方表示愿同日、韩等有关国家密切沟通协作，探讨加强联防联控，共同阻止疫情跨国扩散。在全球范围内，多个国家和地区已对来自韩国的人员采取了入境管制措施，包括禁止入境或加大检疫力度等。
〖D〗、允许通过第三国中转再入境中国，持有核酸检测阴性证明的外国公民，无论是直飞还是通过第三国过境，均可申请绿色健康码。
中国多省市对韩国入境人员采取紧急措施
中国多省市对韩国入境人员采取的紧急措施主要包括以下几点：加强机场联防联控：延边州：加强机场的海关、疾控、公安检查的联防联控工作，确保对韩国入境人员的严格管控。
新冠肺炎疫情近日在韩国进行爆发，当地政府迅速采取措施，对韩国疫情严重的城市采取封锁，目前对于韩国入境我国的公民也将采取严格的管控，集中的管理，防止输入性病例的产生，让原本已经稳定的疫情再度加重。
根据浙江省人民政府外事办公室：对来自韩国、意大利、伊朗、日本等4国入境人员，实施全程集中安置和隔离措施。对14天内来自或到访过以上国家（地区）的入境人员采取集中隔离医学观察措施，并做好基本生活服务保障工作。抵达目的地或居住地后，由当地政府统筹安排集中隔离14天。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖A〗、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
〖B〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
〖C〗、大众 汽车 表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。甚至有消息称，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题。
〖D〗、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
〖E〗、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
〖F〗、说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。
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